ТНВД Т-150 221.1111004

Топливные насосы, именуемые т 150 тнвд имеют каталожный номер 584.1111004 и применяются на дизельных 4-хтактных двигателях с турбонаддувом и 6-тью цилиндрами V-образной компоновки таких моделей: СМД-60, СМД-61 и их модификации, СМД-62, СМД-63-А, а также для модификаций СМД-72 и СМД-73 с промежуточным охладителем воздуха (интеркулером).

Эта модель тнвд, как и турбина т 150 является одной из самых продаваемых запасных частей для сельскохозяйственной техники ввиду повсеместного использования на популярных колесных тракторах Т-150 и Т-157, на гусеничном тракторе Т-153, а также на комбайнах КСК-100, КСКУ-6 и КСГ-Ф-70.  

Конструкция насоса – распределительного типа, с двумя плунжерами размерностью 10х8 или 10х10 (диаметр и ход плунжера), в зависимости от модификации. В процессе работы насос дозирует количество топлива, подаваемого в плунжеры, а также регулирует и изменяет конец подачи. В тнвд установлен подкачивающий насос поршневого типа, который обеспечивает развоздушивание топливной магистрали перед началом работы, а также ручной насос подкачки топлива с обогатителем для облегчения холодного старта двигателя. Насосом ручной подкачки также заполняется топливная система после сборки или ремонта тнвд.

В корпусе насоса тнвд т-150 расположен механический всережимный регулятор прямого действия, который оснащен автоматическим обогатителем и корректором подачи топлива. Дополнительно устанавливается так называемый «ограничитель дымления» ― устройство автоматической регулировки подачи топлива в режиме ускорения, которое, к тому же, повышает экономичность двигателя. Обеспечением оптимального угла опережения впрыска топлива на различных оборотах дизельного двигателя занимается центробежная муфта в автоматическом режиме. Конструкция насоса высокого давления т-150 предусматривает централизованную автономную смазку от масляной магистрали двигателя, к которой насос присоединяется гибкими патрубками. ТНВД крепится к картеру маховика через проставку, а вращение от маховика на ось передается через фланец.

Плунжерная пара в насосе рассчитана на создание повышенного давления дизельного топлива в форсунке, вследствие чего ощутимо снижается удельный расход топлива, а общая мощность двигателя возрастает. К аналогичному результату привело использование в конструкции насоса автономной системы смазки: моторесурс узла значительно вырос, а периодичность ТО наоборот – понизилась.